halbtprofil Das Rahmenprofil ist 2,60m lang und das reicht locker für 2 Türen. Die Breite beträgt 6 cm. Durch die Pfalzungen ist es schon so sehr stabil. Ausserdem ist das Blech ist verzinkt! Also ideal um daraus die obere Türkante zu basteln
halbt2 Zuerst einmal, genau Maß nehmen und die endgültige Kante einzeichnen!
Als nächstes….alles raus….
halbt3 Der Ausbau der Innereien ist relativ einfach und geht zügig.
Ein paar Teile der Fenstermechanik werde ich später zur Türverriegelung umbauen. Das spart Kosten ;o)Dann kommt die Flex… alles sauber trennen, lieber einen cm zuviel wegflexen !
Die Oberkante kann später durch das Profil ausgeglichen werden.
halbt4 Dann das Profil zuschneiden und zwar so das es innen in der Tür sitzt und an beiden Enden nach außen umgebogen wird.
halbt5 Nun an der Türaußenkannte das Blech anschweißen. Deshalb zuerst außen, weil die Innenseite der Tür ja keine glatte Fläche ist und darum noch bearbeitet werden muß.
halbt6 Damit das Innenteil plan am Profil anliegt, habe ich mit der Flex das Blech an den Formkanten eingeschnitten, mit einer Schraubzwinge fixiert und dann geschweisst.
halbt7 Anschließend noch die Schnitte wieder verschlossen. Auf den folgenden Bildern, kann man sehr gut sehen wie das vorgeformte Blech eine neue Form bekommt.
halbt8  Nachdem alles verschweisst und die Nähte bereinigt sind, geht es an’s Schleifen, Spachteln, Grundieren und abschließend an’s Lackieren.
halbtuer Das Endergebnis: Halbtüren, die noch immer das Profil der Orginaltüren aufweisen und gut zum LJ passen. Ich war mit dem Ergebnis schon sehr zufrieden und bin froh das ich die Türen nun im Gelände auch nutzen kann und mein LJ etwas sauberer von innen bleibt…..hoffe ich zumindest ggg*
 Ergänzung
 Die Tür Verriegelung  So könnt man aus den Resten der Tür eine passende Verriegelung bauen.
halbt9 Hier noch ein paar Fotos die zeigen wie ich das Problem der Türverriegelung gelöst hab als Material dazu habe ich eine Fensterhebermechanik genutzt das spart Geld gg* für wichtigere Teile.
halbt10  Vorgabe für mich war das ich ohne großen aufwand eine stabile Befestigung am besten schon an vorhandenen Karrosseriepunkten realisieren wollte.Zumal ich auch die Gfk-haut meines Lj nicht mit immer mehr Löchern übersähen wollte. Also bot sich der U-Bügel an.
halbt11 Eine Führungsschiene (auch aus den innereien der Tür ;o) auf länge geflext, gewinkelt und geschweißt.Sie dient zur aufnahme des Hebels. Eine Schraube mit kurzem schaft wurde in einem vorhandenen Loch gekontert.
halbt12  Der Hebel wurde angepaßt. Das heißt ein wenig gebohrt, gebogen und gefeilt.Ich denk es wird aus den Bildern ersichtlich.
halbt13 Was noch fehlt wäre eine Feder welche den Hebel in der jeweiligen Position hält.