Die Lenkbewegung des Lenkrads wird über das Lenkgehäuse und dessen Lenkwelle auf die Zugstange übertragen. Die Zugstange bewegt sich linear, um den Spurstangenhebel zu drehen, und dieser Hebel betätigt die beiden Spurstangen, rechts und links, um die Vorderräder über ihre Achsschenkel zu drehen. Die von der Spurstange ausgeübte Drehkraft erfährt eine Dämpfungswirkung durch das Vorhandensein des Simmerrings am kugelförmigen Gelenk zwischen Achsschenkelgehäuse und innerem Gehäuse (mit dem feststehenden Achsengehäuse integriert).

Eine zusätzliche Dämpfungswirkung ist vorhanden, die unten erklärt wird. Das aus den oben genannten Komponenten gebildete Lenkungssystem ist für leichtes Lenken, hohe
Haltbarkeit und ausgezeichnetes Lenkverhalten sowie einer zuverlässigen Selbstrückführwirkung ausgelegt. Die Gelenkkopplung im Spurstangenhebel ist mit einer  Dämpfungsvorrichtung ausgerüstet, die eine noch größere Lenkstabilität gewährleistet. Bei den Gelenkverbindungen des Lenkgestänges handelt es sich um verschleißfeste Universalgelenke.
lj lenkung

Technische Daten

Lenkgehäuse Umwälzkugelzapfen
Übersetzungsverhältnis 15,6
Lenkungswinkel innen 27°
Lenkungswinkel außen  24°
Lenkraddurchmesser 400 mm
Minimaler Wenderadius 4,9 mm

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