Monat: Oktober 2014

Ausbauen

Das Ausbauen der Kupplung setzt voraus, daß der Motor gemäß den Anleitungen im Abschnitt für  den  Motor  ausgebaut  wurde.  KuppIungsdeckel, Scheibe und Auslöselager können nur ausgebaut werden, wenn der Motor aus dem Wagen herausgenommen ist.  Die 6 Schrauben zur Befestigung des KuppIungsdeckels   am   Schwungrad   entfernen und Kupplungsdeckel sowie -scheibe abnehmen.

Wartungsarbeiten

Zustand der Kupplungsbelagoberfläche

Eine verbrannte oder verglaste (glasiert aussehende) Belagoberfläche kann durch  Abschleifen  mit Sandpapier der Feinheit 120-200 wiederhergestellt  werden. Falls die Oberfläche nicht mehr repariert werden kann, muß die ganze Kupplungsscheibeneinheit ausgetauscht werden.

Verschleiß der Kupplungsbeläge

Den    Verschleiß der Belagfläche anhand der Niettiefe feststellen, die den Abstand zwischen  Nietkopf und Belagoberfläche darstellt. Falls die Niettiefe bei irgendeinem  Loch die verschleißgrenze erreicht hat, die Kupplungsscheibeneinheit auswechseln.

Spiel der Scheibenverzahnung

Das    Spiel    bei   auf   die   Getriebeeingangswelle montierter   Scheibe   durch   Vor-   und   Zurückdrehen   überprüfen .    Die   Scheibeneinheit   auswechseln, falls das Spiel die Verschleißgrenze  überschreitet. In diesem Fall ist Spiel eine kreisförmige    Verschiebung,     die     mit     Hilfe    einer  Fühluhr gemessen wird.
Eine Kupplungsscheibe mit zu großem Zahnspiel  gibt bei jedem Einrücken der Kupplung ein  Schlaggeräusch von sich, und verhindert ein  weiches Einrücken der Kupplung.

Spiel der Verzahnung > Verschleißgrenze. 0,5 mm

Kupplungsdeckel

Den Kupplungsdeckei auf Anzeichen von  Lockerwerden der Membranfederniete überprüfen. Falls  die Niete   Iocker   sind   oder   zum Lockerwerden    neigen, die   Deckeleinheit   auswechseln; solch ein Kupplungsdeckel gibt beim  Betätigen des Kupplungspedals ein klapperndes Geräusch von sich.
Die Spitzen der konischen Finger (auf die das Auslöselager einen Druck ausübt, um die KuppIung auszurücken) auf Abnutzung überprüfen.
Falls die Spitzen stark abgenutzt sind, die KuppIungsdeckeleinheit auswechseln.

Auslöselager

Das Auslöselager auswechseln, wenn  es  klemmt, klappert oder anormale Geräusche von  sich gibt, wenn es von Hand gedreht wird.

Eingangswellenlager und -simmerring

Das Führungslager   (durch welches das Vorderende der Eingangswelle in die Kurbelwelle geführt wird) und den Simmerring auf Anzeichen irgendwelcher Mängel zu jeder Zeit  überprüfen . Anormales Geräusch von der Kupplung beim Betätigen des Kupplungspedals zum Ausrücken der  Kupplung ist   oft  auf    ein   defektes Führungslager zurückzuführen.

Kupplungspedalhöhe

Das Kupplungspedal auf gleiche Höhe mit dem   Bremspedal   bringen .   Dies   wird   durch   Hinein-   oder   Herausschrauben   der   Einstellschraube   in der Nähe des Drehpunkts des Pedalarms vorgenommen.

Kupplungspedalspiel

Der richtige Betrag des Kupplungsspiels kann an zwei    Stellen    eingestellt   werden .    Eines    ist   der  Kupplungsseilzugeinsteller (2) oberhalb der    Motoraufhängungsstrebe;    und   das   andere   ist die    Innenseilzug-Einstellmutter    am    Osenende des Kupplungsauslösehebels. Das Spiel muß innerhalb des folgenden Bereiches liegen:

Bitte beachten !

Beim Modell  mit Rechtslenkung die Einstellung so vornehmen, daß durch Drehen des Kupplungsseilzugeinstellers der Innenzug nicht mehr als 5 mm von der Einstellmutter übersteht.
Dies ist notwendig um den Sicherheitsabstand   zwischen   Innenzug   und  Lenkgehäuse einzuhalten.

Einbauen

Die Kupplung wird durch einfaches Umkehren der Ausbaureihenfolge eingebaut. Einige wichtige Schritte werden ausführlicher  beschrieben.
Kupplungsscheibe und Kupplungsdeckel
Zum Montieren von Scheibe und Deckel muß  ein Spezialwerkzeug verwendet werden, um die  beiden     auf    die     Getriebeeingangswelle    auszurichten. Das Werkzeug ist eine Art Attrappe; die Attrappe in das Lager einführen  ( Führungslager)      (als     wäre     es     die     Getriebeeingangswelle). Dann Scheibe und Deckel montieren und nach Anschrauben des Deckels am Schwungrad die Montagehilfe (A) herausziehen.
Kupplungsscheibenzentrierstück
(09923-36310)

Vor Einsetzen des Anschlags SUZUKI SUPER   GREASE ”A” auf dessen Innenfläche auftragen.

Der    Auslösearm kann eingesetzt werden,  nachdem das Getriebe montiert und eingebaut  ist, es treten allerdings einige Schwierigkeiten  auf, den Arm bei eingebautem Getriebe zu montieren. Einfacher ist es, den Arm zu montieren,  bevor das Getriebe eingebaut wird; die Methode  ist folgende:Beim Modell mit Linkslenkung die Einkerbungen  auf Auslösearm  und Welle aufeinander ausrichten.

Beim Modell mit Rechtslenkung die Einkerbung auf dem Auslösearm um einen Zahn  von  der Einkerbung auf der Auslösewelle  versetzen, wie gezeigt.    Den Auslösearm in  dieser Stellung gut   und fest an der Welle befestigen.