Häufig gestellte Fragen

[ FAQs ansehen | Eine Frage stellen ]

Kategorien

Aktuellste FAQs

Frage

Antwort

Anlasser dreht aber Ritzel greift nicht in den Zahnkranz

1 . Ritzel der Anlasserkupplung abgenutzt. 2. Verzahnung schadhaft, dadurch klemmende Ritzelbewegung. 3. Buchse abgenutzt. 4. Falsche Einsenkposition des Ritzels. 5. Zahnkranzzähne abgenutzt.

Starter dreht gar nicht oder zu langsam

Batteriestörung 1 . Schlechter Kontakt an den Batterieanschlußklemmen. 2. Lose Massekabelverbindung. 3. Batterie erschöpft. 4. Batteriespannung zu niedrig wegen Überalterung. Zündschalterstörung 1. Schlechter Kontakt. 2. Zuleitungskabelbuchse lose. 3. Stromkreisunterbrechung zwischen Zündschalter und Magnetschalter Magnetschalterstörung 1 . Zuleitungskabelbuchse lose. 2. Kontaktplatte verbrannt oder schlechter Kontakt. 3. Stromkreisunterbrechung in Einziehspule. 4. Stromkreisunterbrechung in Haltespule. Anlasserstörung 1 . Bürsten sitzen schlecht oder sind abgenutzt. 2. Kollektor verbrannt. 3. Stromkreisunterbrechung in Ankerwicklung. 4. Anlasser abgenutzt.

Einlaß- und Auslaßsystern schadhaft.

1. Vergaser muß nachgestellt werden. 2. Kraftstoffpumpe fördert nicht ausreichend. 3. Luftfilter verstopft. 4. Choke-Mechanismus defekt. 5. Ansaugverteilerrohr lose. 6. Vergaser verschmutzt und verstopft. 7. Schwimmerhöhe verstellt. 8. Kraftstoffschlauch verstopft. 9. Nicht genügend Kraftstoff im Tank. 10. Auslaßkanäle verstopft.

Anlasser dreht sich nicht

1. Hauptsicherung durchgebrannt ->Auswechseln 2. Kontakt im Hauptschalter schliesst sich nicht, oder dieser Schalter ist unterbrochen -> Reparieren oder auswechseln. 3. Batterie erschöpft -> Nachladen 4. Anlasserrelais defekt -> Reparieren oder auswechseln. 5. Loser Kabelanschluss an der Batterie -> Reinigen und nachziehen. 6. Anlasserbürsten defekt -> Auswechseln 7. Loser Batterieanschluss -> Nachziehen 8. Stromkreisunterbrechung in Feldspule oder Anker des Anlassers -> Reparieren oder auswechseln.

Keine Funken

1 . Zündkerzen defekt. 2. Zündkabel kurzgeschlossen (geerdet) . 3. Verteilerrotor oder -kappe gebrochen. 4. Unterbrecherkontakte verbrannt. 5. Unterbrecherkontaktabstand verstellt. 6. Kondensator defekt. 7. Kontakt des Hauptschalters schließt sich nicht positiv oder es besteht Stromkreisunterbrechung im Schalter. 8. Sicherung lose oder durchgebrannt. 9. Zündzeitpunkt verstellt. 10. Zündspule defekt.

Einlaß- und Auslaßsystern schadhaft.

1. Vergaser muß nachgestellt werden. 2. Kraftstoffpumpe fördert nicht ausreichend. 3. Luftfilter verstopft. 4. Choke-Mechanismus defekt. 5. Ansaugverteilerrohr lose. 6. Vergaser verschmutzt und verstopft. 7. Schwimmerhöhe verstellt. 8. Kraftstoffschlauch verstopft. 9. Nicht genügend Kraftstoff im Tank. 10. Auslaßkanäle verstopft.

Anormaler Zustand im Motorinneren

1. Zylinderkopfdichtung gerissen. -> Auswechseln. 2. Ventilspiel verstellt. -> Gemäß- Beschreibung einstellen. 3. Ventilfeder ermüdet oder gerissen. -> Auswechseln. 4. Ansaugverteilerrohr lose, so daß Luft angesaugt werden kann. -> Nachziehen und erforderlichenfalls die Dichtung auswechseln. 5. Kolben, Kolbenringe oder Zylinder abgenutzt. ->Abgenutzte Kolbenringe und Kolben auswechseln und erforderlichenfalls Zylinder aufbohren. 6. Ventilsteuerriemen gerissen. -> Auswechseln. 7. Schlechter Ventilsitz. -> Reparieren oder auswechseln. 8. Falsches Motoröl. -> Auswechseln. 9. Ventile ausgebrannt. -> Auswechseln.

Unzureichende Kompression

1 . Ventilspiel verstellt. 2. Ventile sitzen nicht fest. 3. Ventilschäfte neigen zum Festf ressen. 4. Ventilfeder gerissen oder ermüdet. 5. Kolbenringe in den Ringnuten fest gefressen oder gebrochen. 6. Kolben, Kolbenringe oder Zylinder abgenutzt. 7. Zylinderkopfdichtung undicht.

Motor neigt zum Ãœberhitzen

1 . (Siehe Abschnitt "Ãœberhitzen".)

Falscher Zündzeitpunkt

1. Zündzeitpunkt verstellt. 2. Zündkerzen defekt. 3. Unterbrecherkontaktabstand verstellt. 4. Zündkabel für einige Zylinder kurz geschlossen. 5. Verteilerfinger funktioniert nicht ein wandfrei.

Kraftstoffsystem funktioniert nicht einwandfrei

1. Vergaser verstopft. 2. Kraftstoffpumpe defekt. 3. Kraftstoffilter verstopft. 4. Chokeseilzug funktioniert unregelmäßig. 5. Schwimmerhöhe verstellt. 6. Kraftstoffleitung verstopft. 7. Kraftstofftankauslaß verstopft. 8. Lose Verbindung im Kraftstoffsystem.

Anormaler Zustand im elektrischen System

1 . Unterbrecherkontaktabstand zu groß. 2. Zündkerzenelektrodenabstand zu groß. 3. Verteilerrotor oder -kappe gebrochen, was zu Spannungsverlust führt. 4. Kondensator defekt. 5. Zündspule überaltert oder gerissen, was zu Spannungsverlust führt. 6. Blanke Zündkabel. 7. Zündzeitpunkt verstellt.

Anormaler Zustand im Motor

1. Verlust von Kompressionsdruck wegen schadhafter Zylinderkopfdichtung. 2. Zu niedriger Kompressionsdruck wegen abgenutzter Kolben, Kolbenringe, Zylinder oder verbrannter Ventile.

Anormaler Zustand im Zündsystern

1. Zündzeitpunkt verstellt. 2. Zündkerzen mit falschem Wärmewert. 3. Unterbrecherkontaktabstand im Verteiler verstellt.

Anormaler Zustand im Kraftstoff- und Auspuffsystern

1. Schwimmerhöhe zu niedrig. 2. Vergaserdüsen verstopft. 3. Loses Ansaugverteilerrohr. 4. Auslaßkanäle verstopft.

Anormaler Zustand im Kühlsystem

1. Nicht genügend Kühlflüssigkeit. 2. Ventilatorkeilriemen lose oder gerissen. 3. Thermostat arbeitet unregelmäßig. 4. Schwache Leistung der Wasserpumpe. 5. Kühlerrippen undicht.

Anormaler Zustand im Schmiersystem

1 . Ölfilter verstopft. 2. Ölsieb verstopft. 3. Verschlechterte Leistung der Ölpumpe. 4. Öl läuft an Ölwanne oder Ölpumpe aus. 5. Falsches Schmieröl. 6. Nicht genügend Öl in Ölwanne.

Sonstiges

1. Bremsen schleifen. 2. Kupplung rutscht. 3. Zylinderkopfdichtung gerissen.

Anormaler Zustand im elektrischen System

1 . Zündzeitpunkt verstellt. 2. Defekte Zündkerze oder Elektrodenabstand verstellt. 3. Zündkabel bei einigen Zylindern blank. 4. Unterbrecherkontakte verstellt oder defekt. 5. Kondensator schadhaft.

Anormaler Zustand im Motor

1 . Auslaßkanäle mit Verbrennungsrückständen verschmutzt. 2. Schalldämpfer mit Verbrennungsrückständen verstopft. 3. Kompressionsdruck zu niedrig. 4. Schlechter Sitz der Ventile. 5. Ventilspiel verstellt. 6. Kolben neigen zu Klemmern. 7. Lager neigen zum Festfressen.

Anormaler Zustand im Zündsystern

1. Zündzeitpunkt verstellt. 2. Zündkerze defekt oder Elektrodenabstand zu groß. 3. Verteilerkappe gebrochen, dadurch Spannungsverlust. 4. Blanke Zündkabel. 5. Verteilerrotor gebrochen, dadurch Spannungsverlust.

Anormaler Zustand im Kraftstoffsystem

1. Vergaserleerlaufeinstellung gestört. 2. Vordüse im Vergaser verstopft. 3. Schwimmerhöhe verstellt. 4. Luftfilter verschmutzt und verstopft. 5. Nebenluft wird angesaugt wegen loser Verbindungen oder gebrochener Teile. 6. Vergaserdichtung gerissen.

Anormaler Zustand im Motor

1. Auslaßkanäle mit Verbrennungsrückständen verstopft. 2. Ventilspiel verstellt. 3. Schlechter Sitz der Ventile. 4. Zylinderkopfdichtung gerissen.

Anormaler Zustand im Zündsystem

1. Zündkerzen neigen zum Oberhitzen. 2. Zündzeitpunkt verstellt. 3. Unterbrecherkontakte defekt. 4. Loser Anschluß im Hoch- oder Niederspannungsstromkreis.

Anormaler Zustand im Kraftstoffsystem

1. Kraftstoff-Luftgemisch zu mager. 2. Vergaser innen verschmutzt. 3. Schwimmerhöhe verstellt. 4. Wasser im Vergaser. 5. Nebenluft wird an der Ansaugverteilerrohrverbindung angesaugt.

Seite 1 / 4 (1 - 25 von 93 Gesamt) Nächste Seite Letzte Seite